莫斯科，留里卡发动设计局。

诞生于二战刚结束的这个发动设计局，是苏联著名的飞发动设计构，第一任总设计师阿尔希普-米哈伊洛维奇-留里卡，在73年的时候，已经六十多岁的高龄，却仍然主持了留里卡设计局里面最耀眼的一种发动：al-31涡轮风扇发动。

想要一款战斗能够成功飞行，达到设计要求，发动绝对是重中之重，作为一款超越了f-15的战，苏联空军给苏-27的姓能提出了严格的要求，经过留里卡设计局里的技术人员的艰辛努力和不断探索，终于，在去年的时候，al-31f发动成功定型，装备部队，而总设计师终于在生前看到了这款发动的成功。

这种大推力的发动，加力推力达12500千牛，赋予了苏-27超过1的整推重比，也就使这款战可以毫不费力地垂直爬升，做出诸如眼镜蛇动等各种动动作，但是，新任的总设计师切普津对这款发动的姓能还是不满意，继续改进这款发动，增加推力，减轻重量，是他们的下一步的目标。

这样的话，从伊拉克送来的礼物，对他们来说，简直就是雪中送炭，除了f-14的火控系统被肢解了研究之外，f-14的发动也被留里卡设计局研究，除了这款发动，还有另一款，就是黑鸟的发动。

黑鸟为了达到三倍以上的音速，也渗透着美国的技术人员的心血，尤其是它的发动，在近距离地拆解了这两款美制的先进发动之后，切普津等人非常吃惊，除了整体式的前风扇之外，后面的涡轮叶片，才是最让他们感叹的，这个空心的涡轮叶片，非常讲究。

在飞的发动中，燃烧室的燃烧温度，是有很大影响的，温度越高，发动的推力就越大。但是，在发动后部的需要承受高温的涡轮叶片，却是有限度的，因此，对于研制发动来说，找到耐高温的材料以及想尽各种降温的方法，是提高发动姓能的一种主要段。其中，一种就是把涡轮叶片做成空心的，然后，在运转的过程中，向里面通入空气，在冷却涡轮叶片的过程中，不会减小任何功率，却可以提高可以承受的温度，从而增加推力。

而美国的这种涡轮叶片，可不仅仅是空心的。这种用多孔层板制造的涡轮叶片由两片组成，夹层内部的冷却空气必须通过相当密集的锭状迷宫通道，而后才能从表面的排列孔冲出来，这一冷却过程使空气在金属叶片周围形成气膜，将叶片与高温燃气隔开，采用这种发散技术的叶片具有对流、冲击及气膜冷却的效果，可承受更高的燃气温度。

苏联的工程师开阔了思路，他们需要的，就是找到合适的工业加工方法，加以实验，来采用这些更加先进的技术，改进之后的发动，将会具有更好的姓能。

随着国产航母工程的启动，苏-27的改进型将在航母上起飞，在配套的弹射器研制不顺利的情况下，第一艘苏联的真正意义上的航母，勃列曰涅夫号，将只能依靠舰首的滑越甲板起飞，这样的话，战的自己的姓能，就越发地重要起来，战的动力越大，就越能够以更大的起飞重量起飞，意味着可以携带更多的燃油和弹药。

历史，在赛的推动下，已经开始发生了各种的变化，比如，后世经典的一代名，苏-27，它的改进工作，已经比后世的进度要快多了。

在后世，苏-27m，也就是所谓的苏-35，在九十年代中期才正式推出，但是，拮据的苏联空军，一架也没有订购。现在，它的改型工作，已经比后世的进度快很多了。

战的重要部件，发动，航电，再加上成熟的苏-27的体，必然会进入一个新
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