型底盘，我们通过采用附加副纵梁的办法来解决。比如，我们的军用1491车型，在安装上层结构时，就需要附加一根具有一定截面尺寸的副纵梁，来满足底盘强度上的需求。”

穆罕穆德-马赫迪-阿尔-萨利赫，这位在萨达姆的提拔下成为了伊拉克的贸易部长的人，这次受到了赛阁下的重视，派来出访奥地利，进行这次引进项目的谈判。

“我们需要得更多。”穆罕默德说道：“第一，贵方的d615发动，目前只能输出到310马力，我们希望这种发动可以采用涡轮增压技术，让马力输出到370马力，甚至达到400马力，第二，我们需要引进的，主要是10吨和16吨级轮边减速桥，我们希望能够得到这些设备的完整生产技术，包括生产高强度的齿轮所需的特种合金钢材从冶炼开始的所有设备。”

穆罕默德的说法，是赛根据中国后来主要生产的车型，也就是适应中国那种超载和复杂路况的车型，经过了近二十年的检验，同时，也会经受住伊拉克的考验，虽然穆罕默德在接这个项目后，开始对斯太尔项目进行了研究，但是，仍然对赛阁下的知识如此渊博表示钦佩，赛阁下，绝对是真神转世！

斯太尔能够与中国签订最终的协议，其中很重要的一点，就是这个公司非常耐心，尤其是对于中东来的大项目，他们非常重视。

“这些都可以满足，我们将向贵国输出全套的技术，不仅仅是我们刚刚研制出来的最新的16吨级的轮边减速器，连我们的d615发动，双中间轴变速箱的所有部件，都会在伊拉克实现自主生产。”斯太尔公司的副总经理说道。

就在伊拉克代表团在奥地利的斯太尔公司考察的时候，伊拉克的巴格达，迎来了从欧洲过来的新的客人，德国的奔驰汽车公司的推销团队，在奔驰商用车副总经理的带队下，亲自来到了伊拉克！

奔驰公司着急了，真的很着急，在中国的项目上，因为奔驰公司的傲慢，失去了入主中国的会，他们不想再失去中东这个巨大的市场！

他们有最优秀的汽车，但是，却没有出口到他们很自信的市场上去，这无疑是个巨大的讽刺。

对中国的出口，主要是因为奔驰公司吃定了中国这个市场，他们以为，中国一定会乖乖地花费巨大的外汇，来使用他们这种先进的汽车，所以，在对中国技术出口的时候，他们提出了条件，要求中国必须先购买至少一千辆ng-80系列汽车，才会考虑出口技术，对于当时百废待兴，没有什么外汇储备的中国来说，这几乎是不可能的。

因此，德国很遗憾地，或者说，是因为他们的傲慢，让他们失去了这次进入东方这个巨大市场的会，但是，他们仍然没有放弃，一支专门的团队，在策划新的方案，希望自己的汽车，能够打入中国的市场。

只是，让他们没有想到的是，斯太尔汽车，这个在欧洲根本就不值一提的汽车公司，居然走了运气，连中东人，也看上了他们的汽车！

联邦德国的工业，是让整个西欧最为瞩目的，他们也有骄傲的资本，二战结束时，作为战败国，联邦德国的整个械工业几乎成为一片废墟，但是，在冷战最前沿的德国人硬是在战争结束后的短短10年内，便创造了全国年产汽车100万辆的惊人业绩，70年代初期联邦德国已超越英国成为世界第二大汽车生产国，到现在，奔驰的ng-80系列汽车，已经在全世界获得了良好的口碑。

他们没有想到，贫穷的拿不出外汇的中国选择了奥地利的斯太尔项目，为此奥地利
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