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印度的体质也很有趣，有点类似美国的联邦，但又不完全一样，印度今天的每一个邦，相当于国的省、美国的州，但实际上他们却相当于国古代的诸侯国，印度中央就相当于那时的周朝王室，每个邦，在立法和司法上有非常大的特权，特别是在税收上。

从印度的一个邦，横跨到另一个邦去送货，那是要交税的！印度的地理面积可不小，一瓶矿泉水从南运到北，期间要跨越诸个邦，这都是要上税的。

这就导致在印度做物流非常的困难，还没出货呢，沿路的各邦的特派员就来问你要税了，绝对逃不掉！

最搞笑的是，他们的官方语言印度语，全国至少一半人不会说，因为印度有20到30个邦，每个邦都有自己的官方用语，还不如咖喱味的英语在印度的普及度。

关键是各个地方方言还不像国，写成文字都看得懂，就算听，只要慢点说也能猜个大概。

但在印度，那是全方位的不同，从书写到听说，能听懂全靠运气！

印度的钞票上，为了表示面额，就用二三十种主要语言一一印出，这还不算每个邦内部还有种不同语言，如果一起加起来，全印度一共有300多种语言。

而且很多邦为了保持自己文化上的“独立性”，就是不教印度语，因为他们有立法独立性，这就意味着普及印度语成为了奢望。

反而都要学的英语，成了印度的主流用语，听不懂的不用怀疑，就是文盲，文盲在印度占了三分之一还多。

不过所谓咖喱味的英语，一般说的是下层人的英语口音，很重，中产阶级说的英语多多少少能听懂，高层的英语很地道，不用怀疑，能让你听懂的印度英语，绝对是印度的高种姓。

杨橙在酒店里修正片刻，就让司机开车出门了，不过不是为了见人，是想去大名鼎鼎的宝莱坞参观，这也是唐娜给他的任务，安全起见，他在孟买的一切商业活动都在酒店中进行，晚上能不出门还是别出门了，虽然他不怕，但没必要惹麻烦不是吗？

不过上了路他还是后悔了，居然没长记性，刚刚从机场到酒店的路上，他就被吓得够呛，印度人开车想变道就变，后面有人按喇叭就变回来，没人按就变过去，反光镜就是个摆设，还不如掰了省地方。

就这样的路况，印度人能把两车道开出6车道，同时大家以60公里以上的速度在限速40的路上飞奔。

不过公路上的杀手不是车，而是各种横穿公路的动物，常见的有牛、猴子、狗，还见到过马、羊从路中穿过，偶尔还有大群的乌鸦或者鸽子突然群降在路中间，绝对是人与自然的和谐体现。

不仅是这些牲畜，印度不管是城里还是郊区，走着走着很容易碰见野生动物。

可能是接触多了，动物们也没觉得人类有什么可怕的，顶多绕开点走就是了，而且还能看到有人拿着食物在喂，动物也很自然的凑过去，这倒是很有趣。

英国人给印度留下的最大遗产，就是串联起了整个印度的铁路网系统，铁路对印度的运输来说是至关重要的，至今这个国家内部的运输还极为仰赖这个英国人的遗产。

印度有很多河流，但是没有水运，公路对印度来说是阿克琉斯之踵，国家发展的最大制约。

考虑到孟买城市道路极端的拥堵，开车走一分钟就要堵10分钟，因此坐小火车是在孟买市内最靠谱的交通方式了。

印度的国家火车票分为7个等级，第七级就是传说中的爬车顶。

不过杨橙可没有勇气去试第一级，宁可路上堵点，也不想跟印度人一起感受原始的火车，被掀翻了都不知道怎么死的。

孟买的城际火车，也算是地铁吧，车厢是开放式的，没有门，很多人半边身子挂在门外，还有年
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